Среднемоторный суперкар Aston Martin Valhalla был впервые представлен публике в девятнадцатом году под рабочим названием «AM-RB 003». Ожидалось, что данная модель станет первым автомобилем британской марки с новым битурбо двигателем V6 собственной разработки, но планы изменились.
Некоторое время назад крупнейшим акционером Астон Мартин стал концерн Daimler, после чего в стане компании решились на полный переход на двигатели AMG. Первой моделью с немецким мотором станет именно Valhalla.
Находящийся в разработке автомобиль был отправлен на полный реинжиниринг и теперь заново представлен в своем обновленном виде. По сути, теперь перед нами абсолютно другая машина.
Новый вариант Aston Martin Valhalla обращает на себя внимание измененным дизайном кузова. Его передняя часть отныне выполнена в том же стиле, что и другие современные модели марки.
► Подпишитесь на наш канал в Telegram
Двухдверка получила также новую светотехнику, измененные кузовные панели и иное лобовое стекло с рамкой. Иначе говоря, от упомянутого прототипа остались разве что конструкция с углепластиковым монококом.
При этом британцы отмечают, что модель с новым аэродинамическим обвесом способна генерировать порядка 600 кг прижимной силы на скорости 240 км/ч.
По части удобства двухместного салона, Валхалла должна стать дорожной машиной на каждый день. Для модели заявлены адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, мультимедийная система и ряд другого оснащения.
Естественно, в ходе реинжиниринга была пересмотрена концепция гибридной силовой установки. От использования собственного двигателя V6 британцы отказались в пользу 4,0-литрового AMG V8 с двумя турбинами.
Известно, что суперкар получит наиболее экстремальную версию данного мотора с «плоским» коленвалом, который знаком по Mercedes-AMG GT Black Series. Отдача движка — 750 л.с., а раскручиваться он может до 7 200 об/мин.
Гибридная установка обновленной Валхаллы подразумевает наличие двух электромоторов суммарной мощностью 204 сил. Один из них встроен в восьмидиапазонный робот с двумя сцеплениями, разработанный специально для автомобилей Астон Мартин.
Данный электромотор работает вместе с ДВС, приводя в движение задние колеса. К слову, дифференциал для модели заявлен с электронноуправляемой блокировкой.
Второй же электромотор находится на передней оси и в основном предназначен для езды на чистой электротяге, а также отвечает за задний ход. Дело в том, что британский спорткар не имеет задней передачи в трансмиссии, так что реверс исключительно электрический (как на Ferrari SF90).
Суммарная отдача перечисленных агрегатов достигает 950 сил (1 000 Нм), а сухая масса модели заявлена на уровне 1 550 кг. По словам британцев, с места до сотни двухдверка способна «выстреливать» за 2,5 секунды, развивая скорость вплоть до 330 км/ч.
Разработчики рассчитывают, что круг Нюрбургринга авто сможет проехать за рекордные 6 минут и 30 секунд. Напомним, что нынешний рекорд среди серийных авто составляет 6 мин и 43,3 сек.
Что касается полностью электрического режима, то из-за скромной тяговой батареи дальнобойность гибридного суперкара всего 15 км, да и максималка ограничена на 130 км/ч.
Из прочих технических особенностей модели стоит отметить переднюю подвеску типа push rod, которая имеет горизонтальные амортизаторы и возможность увеличения клиренса, что может пригодиться, к примеру, для проезда «лежачих полицейских». Сзади здесь установлена классическая многорычажка.
Известно, что поставщиком адаптивных амортизаторов для авто станет фирма Multimac. Тормоза же для авто заявлены карбон-керамические, с управлением «по проводам».
Из-за столь значительных изменений срок выпуска Aston Martin Valhalla был сдвинут — на рынке суперкар появится не раньше 2023-го, то есть на год позже, чем было запланировано ранее.
Изначально в компании хотели выпустить 500 таких двухдверок по цене от 875 000 фунтов стерлингов (76,5 млн рублей по нынешнему курсу), но не исключено, что тираж и ценник тоже будут пересмотрены.
