В этот уик-энд в Лондоне пройдёт финал сезона Формулы E, состоящий из двух гонок, которые и решат судьбу чемпионского титула. На него претендует сразу несколько гонщиков: формально шансы остаются у девяти представителей семи разных команд, но вероятнее всего спор за главный трофей сезона поведут гонщики первой тройки.
Лидирует в личном зачёте Джейк Деннис, гонщик Andretti, завоевавший титул в 2023-м году, всего два очка ему уступает Митч Эванс, выступающий за Jaguar и трижды становившийся вице-чемпионом электрической серии, и ещё на три очка меньше у Паскаля Верляйна, который вместе с заводской командой Porsche выиграл этот чемпионат в 2024-м.
Перед финалом сезона Верляйн высказал опасения, что на ход борьбы может повлиять тактика тех или иных команд, и именно это, а не соперничество на трассе решит судьбу титула.
«Я бы сказал, в этом году складывается ощущение, что командная тактика намного больше влияет на результаты, чем это было в прошлом, и мне это не нравится, – заявил немецкий гонщик. – Есть разница между попытками сознательно манипулировать ходом гонки и ситуацией, когда ты помогаешь напарнику по команде, если ваши машины рядом находятся на трассе».
Верляйн считает, что в Токио, в первой гонке японского уик-энда, где он финишировал четвёртым, на его результате сказалась тактика команды Envision. Себастьену Буэми предстояло отбыть штраф, ему было нечего терять, поэтому перед обязательным пит-стопом он специально сбавил темп, сдерживая пелотон, чтобы помочь Джоэлю Эриксону, своему напарнику.
«То, что Буэми сделал в Токио, с моей точки зрения, переходит все границы, – продолжил Верляйн. – Он был оштрафован и сдерживал половину пелотона, чтобы его напарник смог заработать очки. Это уже слишком. И совершенно иная ситуация, когда вы с напарником едете вторым и третьим, а потом меняетесь позициями…
Я считаю, что в предстоящий уик-энд только этот фактор будет создавать некоторую неопределённость: кто какие игры затеет, и какая на них будет реакция?
Мы с Нико Мюллером, моим напарником, намерены сделать максимум возможного ради нашей команды, потому что Porsche также борется за победу в командном зачёте. В общем, посмотрим. Я уверен, если будет нечего терять, и на трассе мы окажемся рядом, то Нико мне поможет. Но и ему тоже надо хорошо выступить в этот уик-энд ради командного результата».
Более того, Верляйн даже предложил весьма радикальную меру, которая, по его мнению, исключит возможность разного рода манипуляций: «Мы должны запретить радиопереговоры. Лично я знаю, когда открывается окно пит-стопов, а вся необходимая информация выводится на дисплей на рулевом колесе, и этого достаточно, чтобы в нужные моменты принимать правильные решения».
